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服务“-”中国海运非洲件杂货航线成功首航

登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1987年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和denca bonded

terminal。公司在尼日利亚为当地客户提供金融，清关，派送等一站式供应链服务。    

2015年为-服务中国客户，在广州成立了广州登凯供应链管理有限公司，为华南客户提供起运港仓储，拖车，报关和订舱和soncap/nafdac-申请服务，无缝衔接国外供应链服务，为中国客户提供更-值服务。

近日，承担中国海运非洲件杂货运输的首艘船舶——“国投107”轮在上海港装完后一票货后，前往南非德班港、加蓬让蒂尔港、尼日利亚拉各斯港、毛里塔尼亚努瓦克肖特港，这标志着由中国海运-打造的非洲件杂货航线正式开始投入运营。

　　作为“-”的重要组成部分，非洲市场已成为中业重点拓展的地区之一。截止2014年已探明具有商业开采价值的矿产资源包括天r气、煤、矾土、钽铁矿、黄金、铁矿石、石灰石、锡、铌、石墨和锌等30多种矿藏。今年初，中国与非盟签署一项覆盖几乎非洲全境的交运开发备忘录，涉及高铁、高速公路、航空和工业化基建等相关设施。未来随着国内更多企业走向非洲等新兴市场承包建设工程，非洲地区的件杂货运输市场可谓十分-。

　　今年中国海运服务“21世纪海上丝绸之路”建设，坚持做强做优航运主业，全力拓展新市场、新货源，重点针对中非国际件杂货航线市场经营进行了可行性研究，结合“国投107”轮等9艘5.7万吨级系列大灵便船型结构及特点，就非洲航线设计、件杂货细分市场竞争、跨境经营风险等多方面进行了详尽的-和分析，在确定中非航线件杂货航线经营实施目标后，正式启动首航次运营任务。登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1987年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和dencabondedterminal。

　　中国海运发挥人才、市场、网络等方面的资源优势，搭建起一支包括职业市场运营总监、船舶管理-、资s港口码头船长等具有国际化运营管理经验和持有化技术-的职业团队，集团境内外公司通力配合，-货源稳定、航运安全和服务。比如，装哪一家船公司的船，哪一班船，经办人是谁，货物什么时候送到，送到什么具体地方，收货单位是谁，联系-，需要那些单据，需要多少费用等等。随着后续船舶陆续上线，在“-”战略大背景下，中国海运为加快与非洲沿线地区经贸往来、共同促进区域经济发展，开启了一条海上大通道。

登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和denca bonded

terminal。尼日利亚空运双清也一直有做，主要也是拉各斯空运双清，货物在拉各斯仓库进行分货。公司在尼日利亚为当地客户提供金融，清关，派送等一站式供应链服务。我们专做东非西非海运专线：尼日利亚海运专线，加纳海运专线，塞内加尔海运专线，科特迪瓦海运专线，莫桑比克海运专线，贝宁海运专线，到布基纳法索海运专线等等。2015年为-服务中国客户，在广州成立了广州登凯供应链管理有限公司，为华南客户提供起运港仓储，拖车，报关和订舱和soncap/nafdac-申请服务，无缝衔接国外供应链服务，为中国客户提供更-值服务。欢迎前来咨询！

尼日利亚花卉、瓜果蔬菜市场分析：

芙蓉是一种热带植物，在11月至次年4月的旱季生产高峰是尼日利亚芙蓉的生产高峰期。经过采集、脱水以及晾晒以后得到的天然花茶在尼日利亚称为zobo。干芙蓉花还可被加工成冷、热草药饮品、果冻和糖果等。

美国、德国和日本成为全球芙蓉市场的三大进口国，总市场份额为30.8%。 另一方面，中国，印度和德国分别是全球芙蓉市场的d出口国，总市场份额为50.4%。

在非洲，埃及是芙蓉的主要出口国，随后是摩洛哥和尼日利亚。对芙蓉出口是尼日利亚的一个新兴市场。2017年，尼日利亚向墨西哥出口了1983箱芙蓉，在9个月内出口额-3500万美元。

相比之下，尼日利亚瓜果蔬菜市场的表现相对逊色。由于电力供应不稳定、缺乏冷藏存储条件、运输效率低使得瓜果蔬菜在运输过程中遭受损失。

尼日利亚是上八大芒果生产国之一，但却无法跻身前-出口国之列。但据-预计，全球对芒果的需求将持续增长，-是美国、加拿大、中国为芒果的主要进口国。尼日利亚-集中力量解决运输物流、储存问题在一定程度上会减轻果农损失并缩减供需差距。具有讽刺意味的是，海上劳动力短缺被视为可以推动远程驾驶、无船员和自治船舶的发展——尤其是考虑到很少有人能够在海上谋生。